科技的發(fā)展總是讓過去的瘋狂幻想成為未來的稀松平常，對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)汽車的發(fā)展也是如此。如2014年7月23日下午，上汽集團(tuán)與阿里巴巴集團(tuán)在上海簽署“互聯(lián)網(wǎng)汽車”戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將開展在“互聯(lián)網(wǎng)汽車”和相關(guān)應(yīng)用服務(wù)領(lǐng)域的合作，共同打造面向未來的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”及其生態(tài)圈。
　　
　　無論是互聯(lián)網(wǎng)公司如阿里、百度或者樂視開發(fā)互聯(lián)網(wǎng)汽車，還是傳統(tǒng)車企積極轉(zhuǎn)型互聯(lián)網(wǎng)化制造智能汽車，汽車的未來都充滿更多可能。但是讓這些企業(yè)前仆后繼地投入互聯(lián)網(wǎng)汽車的制造與開發(fā)中的動(dòng)機(jī)卻不盡相同。對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)公司而言，互聯(lián)網(wǎng)汽車的最大價(jià)值應(yīng)該是借助車載操作系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)服務(wù)增值。而無論是操作系統(tǒng)還是服務(wù)，都需要通過一塊屏幕得以實(shí)現(xiàn)。
　　
　　汽車玻璃是汽車車身附件中必不可少的，主要起到防護(hù)作用。汽車玻璃主要有以下三類：夾層玻璃，鋼化玻璃和區(qū)域鋼化玻璃，能承受較強(qiáng)的沖擊力。那么現(xiàn)在隨著互聯(lián)網(wǎng)汽車的發(fā)展，我們不妨結(jié)合汽車玻璃的應(yīng)用對(duì)未來的互聯(lián)網(wǎng)汽車稍微加以想象，如果曲面屏幕與投影技術(shù)得以高速發(fā)展，進(jìn)而被引入到汽車制造中，再加以智能化控制與物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，一輛所有玻璃都可以成為屏幕的智能汽車或許意味著互聯(lián)網(wǎng)公司對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)汽車概念的最終理想。
　　
　　一塊能播放廣告的玻璃就能盈利
　　
　　舉一個(gè)最簡(jiǎn)單的例子，不少開車的人或是坐車的人都遇到過在等待紅燈時(shí)被違規(guī)的貼廣告者將一個(gè)個(gè)小廣告硬貼到擋風(fēng)玻璃上。車主對(duì)他們反感之余又無可奈何，同時(shí)這些人也增加了道路的安全隱患。
　　
　　在未來，貼廣告的人不會(huì)再有，但是在等待紅燈的時(shí)候，車?yán)锬骋粔K車窗上仍舊會(huì)出現(xiàn)一個(gè)視頻或者圖像廣告，并且在紅燈結(jié)束前10秒自動(dòng)消失，廣告的內(nèi)容根據(jù)用戶的行車習(xí)慣和數(shù)據(jù)記錄分析后進(jìn)行的精準(zhǔn)推送。
　　
　　互聯(lián)網(wǎng)汽車如果作為一個(gè)新的廣告投放平臺(tái)，挑戰(zhàn)的不僅是傳統(tǒng)的廣告渠道，更是從一定程度上削弱甚至顛覆了車載廣播的廣告效果。而廣告的投放所獲得的利潤(rùn)則完全是屬于互聯(lián)網(wǎng)公司的。
　　
　　科技的發(fā)展帶給人們生活的影響是必然朝著高效化的方向不斷前行，這將會(huì)導(dǎo)致廣告在傳統(tǒng)社交平臺(tái)的衰減，新的廣告平臺(tái)的建立只是時(shí)間問題，這也是互聯(lián)網(wǎng)汽車對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)公司的一個(gè)重要的發(fā)展依據(jù)。
　　
　　一塊能運(yùn)行應(yīng)用的玻璃就能提升用戶粘性
　　
　　將原本在智能手機(jī)的小屏幕上運(yùn)行的導(dǎo)航應(yīng)用搬到擋風(fēng)玻璃上，以增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)的方式更加直觀地提供導(dǎo)航服務(wù);坐在副駕或者后座上的人則可以通過車窗屏幕查看與搜索附近的生活分類信息如餐飲，娛樂以及團(tuán)購(gòu)并且可以直接通過應(yīng)用進(jìn)行支付。在停車位停車時(shí)，任意一塊屏幕都可以播放視頻或者綜藝節(jié)目供人們消遣。我想，到那時(shí)廣播功能也許就如同今時(shí)今日智能手機(jī)上的廣播功能一樣如同雞肋。
　　
　　智能手機(jī)如今出現(xiàn)的同質(zhì)化問題證明了智能手機(jī)已經(jīng)發(fā)展到了瓶頸期，對(duì)于智能手機(jī)未來發(fā)展的想象已經(jīng)幾近枯竭。如果互聯(lián)網(wǎng)公司想要進(jìn)一步提升互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的用戶粘性，就注定要跳出手機(jī)的屏幕而發(fā)展新的平臺(tái)?；ヂ?lián)網(wǎng)汽車作為未來物聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)重要組成部分，理所應(yīng)當(dāng)?shù)爻袚?dān)起接替智能手機(jī)一部分功能的新載體。而互聯(lián)網(wǎng)公司紛紛參與到這個(gè)市場(chǎng)的行為也證明了對(duì)于生態(tài)系統(tǒng)和用戶粘性的爭(zhēng)奪將從手機(jī)逐漸轉(zhuǎn)移到互聯(lián)網(wǎng)汽車上。而當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)汽車具備多屏幕的特性，互聯(lián)網(wǎng)公司可以輕而易舉地為這些屏幕定制開發(fā)不同的應(yīng)用，通過這些應(yīng)用來進(jìn)一步提升用戶粘性。
　　
　　有時(shí)產(chǎn)品的發(fā)展并非完全按照消費(fèi)者的已有需求而制造，而也會(huì)兼顧企業(yè)的商業(yè)需求，互聯(lián)網(wǎng)汽車也許就將是一個(gè)最好的例子。其中一部分商業(yè)需求最終也能夠逐漸轉(zhuǎn)化為用戶的需求，比如智能操作系統(tǒng)和各種提升駕駛體驗(yàn)的應(yīng)用，比如互聯(lián)特性，而消費(fèi)者在接受這些新鮮功能的同時(shí)，想必也一定要對(duì)另一部分比較討厭的特性進(jìn)行妥協(xié)的接受，比如廣告。不過在未來，互聯(lián)網(wǎng)汽車開通會(huì)員去廣告也說不定。